Port Gdynia pod lupą – chiński kapitał i obawy o bezpieczeństwo
Od kilku lat obecność chińskiego kapitału w Porcie Gdynia budzi kontrowersje i obawy wśród polityków oraz ekspertów ds. bezpieczeństwa. Zarządzanie strategicznym terminalem kontenerowym przez chiński koncern Hutchison Port Holdings, spółkę zależną CK Hutchison Holdings z Hongkongu, stawia pytania o wpływ Chin na kluczową infrastrukturę logistyczną Polski.
Spór o kontrolę nad terminalem
Gdynia Container Terminal (GCT) to jeden z najważniejszych obiektów przeładunkowych w polskich portach. Jego strategiczne położenie – w pobliżu stoczni Marynarki Wojennej oraz bazy jednostek specjalnych – sprawia, że wszelkie kwestie związane z własnością i zarządzaniem wzbudzają szczególną uwagę służb państwowych.
W sierpniu 2023 roku doszło do incydentu, który znacząco zaostrzył debatę wokół obecności chińskiego kapitału w porcie. Chiński operator terminalu odmówił udostępnienia części nabrzeża na potrzeby rozładunku amerykańskiego sprzętu wojskowego dostarczanego do Polski w ramach współpracy NATO. Mimo że potrzebna była jedynie niewielka część infrastruktury, decyzja zarządcy opóźniła operację i wywołała poważne zaniepokojenie wśród przedstawicieli polskich i amerykańskich władz.
Reakcja władz i możliwe konsekwencje
W odpowiedzi na ten incydent, sejmowa komisja ds. służb specjalnych zainicjowała analizę ryzyka wynikającego z obecności zagranicznych podmiotów w polskich portach. Eksperci sugerują, że infrastruktura kluczowa dla obronności kraju powinna podlegać pełnej kontroli państwa lub być zarządzana przez sojusznicze firmy z Unii Europejskiej lub USA.
Rozważane są także zmiany legislacyjne, które pozwoliłyby na uznanie terminalu GCT za część infrastruktury krytycznej, co umożliwiłoby większą kontrolę nad jego działalnością. To rozwiązanie miałoby na celu uniemożliwienie sytuacji, w której decyzje prywatnych operatorów wpływają na strategiczne interesy Polski.
Sprzedaż terminalu – zmiana układu sił?
Na początku marca 2025 roku pojawiły się informacje, że CK Hutchison Holdings zamierza sprzedać terminal w Gdyni. Zainteresowanie jego przejęciem wyraziło konsorcjum amerykańskiego funduszu inwestycyjnego BlackRock oraz szwajcarskiego armatora MSC. Jeśli transakcja dojdzie do skutku, może to oznaczać znaczącą zmianę układu sił w Porcie Gdynia i zakończenie chińskiej obecności w tym strategicznym obszarze.
Z jednej strony, sprzedaż terminalu eliminowałaby ryzyko dalszych napięć na linii Warszawa–Waszyngton, z drugiej jednak rodzi pytania o przyszłe warunki zarządzania obiektem i wpływ międzynarodowych korporacji na polską infrastrukturę logistyczną.
Podsumowanie
Obecność chińskiego kapitału w Porcie Gdynia od lat wzbudza kontrowersje, jednak wydarzenia z ostatnich miesięcy przyspieszyły dyskusję o konieczności zmiany modelu zarządzania strategicznymi zasobami Polski. Niezależnie od tego, czy terminal GCT trafi w ręce nowych właścicieli, czy też zostanie objęty większym nadzorem państwa, jedno jest pewne – bezpieczeństwo infrastruktury portowej pozostaje jednym z kluczowych tematów w debacie o suwerenności gospodarczej i militarnej Polski.
TVPress.pl – Twoje źródło rzetelnych informacji.
